长兴资讯网
热点专题
当前位置: 首页 >> 热点专题 >> 正文

中国桥梁转体刷新世界纪录 网友:为祖国点赞


文章作者:www.clickbmx.com 发布时间:2020-03-08 点击:1864



我国的桥梁旋转创下世界纪录可以打破SASAC的骄傲。

[文/小果观察网]

让我们先考虑一个问题。假设一座桥将建在A段,但这一段也是一条交通动脉,那么这座桥将如何建成?

中国工程师告诉你,只要在它旁边建一座桥,然后把它转过来。

像这样

据央视新闻报道,这一壮观的场景发生在中国河北省保定市。

今天(30日)清晨,经过90分钟惊心动魄的空中“飞行”,保定市乐凯大道上的超长扭曲双翼斜拉桥实现了扭曲合拢,打破了世界纪录。

据中国铁路公路建设公司称,斜拉桥分为两部分:一个母塔和一个子塔。主桥长495米,桥面宽39.7米,双向八车道。从北到南,它穿过京广铁路干线上的21条铁路线。

工程效果图,摘自中国铁路建设总公司官方网站

转体封闭如何操作?如前所述,斜拉桥将建在铁路两侧,并通过扭转在适当位置合拢。

这种方法可以使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件的限制,节约工程成本,缩短工期,保证施工过程的安全可靠。

简单地说,“扭转前后”是这样的。

然而,这么重的桥是如何转动的?它会突然偏离吗?

据中央电视台报道,为了让这个庞然大物旋转,在大桥建设期间,“黑色科技”被用来在桥基下安装一个6.5米直径92吨的“旋转装置”,用来旋转整座数万吨的大桥。

专家说这个“旋转装置”的学名叫做“旋转球节”。它主要分为两部分:上球节和下球节。它们的接触面是光滑的球形结构。上下球节可以相互转动,实现桥梁的旋转和承重功能。

回转球节示意图

为使数万吨桥梁稳定、准确地转动,技术人员采用了高性能非金属复合材料、高精度球面加工等技术,不仅显着降低了摩擦系数,而且满足了大承载能力的设计要求,解决了大吨位桥梁回转装置承载能力大、转动灵活的问题。

所以一切都准备好了,我们如何确保桥被准确连接?

重点是生产和安装重70多吨、直径61.48米的球形铰链,并实时监测旋转过程中的应力、应变、位移和对准情况,然后用这些数据指导施工。

正式旋转时,母塔和子塔将以每小时8米的速度旋转。母塔将相对时钟旋转49.3度,子塔将逆时针旋转50度。

事实上,建造这座桥的“双塔双转体技术”早已存在。河北大桥为什么能成功吸引全球基础设施行业的注意力?

我们都知道桥梁越重,路面越宽,施工过程中对各种技术的要求也越高,如起重设备、精度控制等。

这一次,大桥的父母和孩子的旋转接头重达吨,相当于辆汽车的重量。从北到南,它穿越了京广铁路干线的21条铁路线。旋转斜拉桥的总工程师宋浦河说,这在世界上同类桥梁的建设中是前所未有的。旋转跨度和重量创造了世界上同类产品中最大的一个。

据报道,保定转体斜拉桥将于2019年建成后,从根本上改变保定的整体交通状况,为京津冀一体化发展带来更大的协同效应。同时,也将为我国特殊地理环境下的新结构和大跨度桥梁的科学研究、设计和施工积累宝贵的经验。

网民们:在基础设施方面,中国一直名列榜首,为祖国的第一名感到自豪

下一条: 在女人的吻里,看出一个女人的恋爱“功底”