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32年前的潮牌,又一次打动了专业评委和中国90后


文章作者:www.clickbmx.com 发布时间:2020-02-02 点击:856



他创造的服装可以说是汉语世界的第一品牌。在2018年纽约时装周的“中国日”上,四大中国原创品牌服装和李宁受到邀请。

无论是老民族潮流大师陈冠希,还是新人才李子琪,他们都有一个共同点:第一心、独创性和坚强的心。

乍一看,他们知道什么是对的,并愿意坚持下去。独创性在于,他们从不放松工作,一丝不苟,足以让人感动。坚强的心意味着面对批评他们仍然可以做自己。

例如,李芝,她着名的视频之一是手工制作酱油。从种植大豆开始到收获大豆,手工制作酱油需要将近一年的时间,浸泡、蒸、化妆成粉末、制作酵母、浸泡在盐中、翻过来、浸泡回去、压榨、暴晒和煮沸。例如

陈冠希,2017年在纽约大学的演讲中刷过屏幕。它的黄金句子写道:“我想做的不仅是在中国制造它,而且在中国制造它。我们不能因为“中国”这个词而降低标准。“

同时,他们也有坚强的心去面对批评。

李子琪总是简单地回答一些问题,比如摆姿势和组建团队:谢谢。陈冠希的经历更富戏剧性,但他坦率地承认:我从未后悔,从未放弃,也从未瞧不起任何人。

聊半天。这和汽车有什么关系?

2。为什么海马1.6TGDI赢得了中国十大心脏?

车胡君前段时间参观了海马郑州工厂,觉得这个32岁的汽车品牌与当前的民族潮流相似。

90后可能不记得了。此前,伊兰特和凯悦自2004年以来长期被称为“新三款车型”。他们是中产阶级家庭争相购买的时髦汽车。例如,台湾曾经不得不首先将其价格提高5000英镑。

那时候的海马真漂亮。在

之后,由于各种原因,海马体陷入了一段犹豫期,甚至淡出了人们的视野。直到最近,它的新车海马8S才上市。凭借其时尚的色彩价值和出色的性价比,它看起来像一辆纯红色的汽车。

7月份,车胡君在微博上发布了一段海马8S的店内小视频,很快就收到了60,000多条评论。一群吃瓜的人说,这款C-HR的内部非常时尚精致,比16万C-HR要好得多。“有些人还质疑独立品牌只能做表面的工作,但引擎什么的做不到?

2019年11月中旬,“中国心脏”十大引擎发布。其中7款由独立品牌收购,海马8S上的1.6TGDI引擎赫然在列。

其他获奖的独立品牌都是主要的一线工厂,如长城、吉利、长安、奇瑞和红旗。相比之下,一些不知名的海马获得了奖项,这非常令人惊讶。

12月中旬,车胡仁碰巧在郑州听了一个研讨会。海马汽车动力系统技术总监冯李阳先生分享了海马1.6缸发动机的技术。这解释了为什么这款发动机脱颖而出,赢得了中国十大发动机。

海马1.6TGDI始于2014年,标准操作程序将于48个月后的2018年12月实施。从概念设计到子系统设计,再到详细设计,都是由海马的研发团队独立完成的。他们的中心思想之一是:强烈的动机。

因为目标非常明确:为了再次打动90后,卷土重来。

为此,海马采用了高速增压器、集成排气歧管、优化凸轮轮廓等技术,使发动机最大功率达到143千瓦,提升功率达到89.4千瓦,零百时加速度达到7.8秒。

这个结果已经超过沃尔沃XC60 T4发动机。2.0T Drive-E低功率发动机的最大功率为140千瓦,100%加速7.9秒,略低于海马8S的1.6TGDI功率组。

高扭矩也是海马1.6TGDI的一个特点,由于采用了小惯性涡轮增压器、电控排气阀和进排气VVT,在1500转/分的情况下可以达到293牛顿米的最大扭矩。在随后的试驾过程中,汽车将在8S上10%-40%的坡道上没有压力。

燃油经济性也是评估发动机质量的重要指标。海马体的1.6TGDI采用200巴高压注射系统,高气压

有些人说,中国消费者是世界上最看重NVH的群体。从奢侈品牌到独立品牌,没有人不注意这一点,抑制发动机噪音已经成为重中之重。

偏置曲轴、双质量飞轮、OAD减震器发电机、拓扑优化铝合金油底壳、高压油泵专用包.海马体工程师拿出18种武术来减少振动和噪音。

冯李阳最后总结道:海马使用了所有可用的成熟和先进技术,使这个1.6TGDI达到了领先的国内和国际主流水平。据悉,海马团队还在开发新一代发动机,将采用350巴直喷系统、米勒循环、外冷EGR等技术,热效率高达42%!

陈旭,中国房车锦标赛CTCC的第三个连续冠军,也参加了表演。他在尝试海马8S后给予了充分肯定,认为这款海马1.6TGDI引擎真的能让用户实现:快速起步、超越牛、激烈攀爬。

3。这个1.6TGDI是怎么炼成的?

眼见为实。会后,我们还参观了海马郑州工厂的发动机装配车间。

该装配车间年生产能力为30万台,生产节奏为54s/台。大部分设备都是进口零件,如日本阿特拉斯自动拧紧机和电动扳手、机器人双轴半自动涂胶机、日本COSMO在线检漏装置、意大利Marposs高压燃油管氦检测设备和气缸盖测量机。

整条生产线可实现3种不同型号发动机的旋转生产,切换时间不超过30分钟。车间的装配质量是指丰田的配餐方法、射频识别识别、区域控制等防止错误的方法。装配质量也通过实时监控紧固数据和泄漏测试数据来保证。发动机首次下线合格率在99.5%以上。

进入车间的一张大桌子后,就建立了一张发动机零件表。海马想用这种真诚的方式来证明他的引擎从零件到制造都很巧妙。

Che Jujun,生来就是一个配件,对海马1.6TGDI的供应商非常感兴趣,

发电机总成来自Fareo,进气歧管上的电子控制单元来自Bosch,燃油分配管总成来自United Electric,机油控制阀来自Schaeffler下的INA,气缸盖罩总成来自Mahler,点火线圈来自Bosch,双铱火花塞仍然来自Bosch。

我可以看出上海马仍然愿意放弃关键部分。包括它的油底壳由铝合金制成,重量轻。

这时,车胡君注意到它的涡轮增压器非常小,有一个电控放气阀。经询问,我得知供应商是宁波丰沃,其创始人是陈韦德。原来是一个老相识。汤尼陈曾在博格华纳的宁波工厂工作,并在主要国际工厂积累了丰富的经验。可以说,踩着薄冰在2010年跳出了一家大公司的舒适区开始创业。即使是工资也没有在最困难的时候支付。然而,怀着“我们要建造自己的涡轮增压器”的信念,他和他的团队最终找到了伯乐-郑州海马。

“我们去了一家大型国际工厂合作开发涡轮增压器,但是对方提出的条件太苛刻,所以我们在2011年选择了丰沃。丰沃的出现不仅打破了行业垄断,而且降低了购买成本。”作为第一个吃螃蟹的人,海马体的相关负责人回忆起了它的起源。

自此,丰沃成为首家贴牌生产涡轮增压器的国内供应商,海马也成为首家购买国产品牌涡轮增压器的主机厂。在过去的五年里,海马和丰沃的品质都通过了市场的考验,两个中国品牌相互帮助。

在这个意义上,海马1.6TGDI更符合“中国心脏”假说。

集车总结

后来,我们还参观了海马汽车焊接装配智能车间。据说这个车间是根据工业4.0的概念建造的。这四种型号是一致的,生产时间为73s和250个ABB机器人,自动化率为85%。在最初阶段,海马8S和小鹏G3生产。

整个访问不仅允许媒体拍照、直播和录制,而且

说实话,海马今天的销量远低于前“新三种”时代,但其产品质量,尤其是发动机质量,并没有受到消费者的大规模抱怨。这也是它能打动“中国心脏”十大引擎评委的原因之一。

海马汽车销售有限公司执行总经理李微生表示,自2016年3月朱婧董事长首次带领八人“马家军”参加郑凯马拉松以来,“长跑”已经成为海马文化的一部分,因为造车就是马拉松。在过去的四年里,海马马拉松队已经发展到3000多人,总共跑了175万公里,相当于绕赤道跑了44圈。

“我目前的目标不是第一。我想成为年轻人的开门人。再过10年或20年,如果有人说我帮助了中国文化,我会非常高兴。”

郭超的老大炮陈冠希最近在接受采访时说。回到搜狐看更多

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